Ver Original en Iveco al Día Iveco Magirus y AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) han firmado un contrato por el que la división de vehículos de extinción de incendios y protección civil del grupo CNH Industrial entregará a la autoridad aeroportuaria española siete unidades del Dragon 6×6. Los vehículos, que se suministrarán a partir de finales del presente año y servirán para dar servicio a los aeropuertos de Palma de Mallorca, Menorca y Tenerife, se configuran a partir de un chasis de tres ejes para una carrocería de 11,4 metros de largo, 3 de ancho y 3,66 de alto, con un MMA de 39 toneladas. A nivel mecánico, los Dragon 6×6 montan dos motores Cursor 13 de 560 CV cada unoconectados mediante una caja sumatoria y controlados electrónicamente, 1.120 CV en conjunto que garantizan una aceleración de 0 a 80 km/h en menos de 20 segundos, con una velocidad máxima limitada a 115 km/h. Asociado a los propulsores, se han dispuesto dos cajas de cambio automáticas Allison de 6 relaciones con convertidor de par y ralentizador hidráulico. Los trenes rodantes, por su parte, incluyen ejes delanteros y traseros Kessler con una anchura de vía de 2,52 metros y suspensiones con muelles helicoidales, barra de torsión y amortiguadores. Los neumáticos (Michelin) son de 25” y los frenos de disco, desarrollados junto a WABCO, se combinan con repartidor electrónico de frenada EBS en todas las ruedas. La cabina de los Dragon 6×6 ha sido fabricada en aluminio y su interior puede dar cabida atres ocupantes. Destaca por su gran habitabilidad, con una altura de 1,7 metros, a lo que hay que sumar dos grandes puertas laterales de 2,3 metros de alto por 0,95 de ancho que facilitan enormemente el acceso al habitáculo. Entre su equipamiento más destacable, los Dragon están dotados de un depósito de agua de 10.000 litros y un segundo de espuma de 1.200 litros. Además, incluyen un tercer depósito de polvo para incendios eléctricos de 250 kilos de capacidad. Dos salidas, denominadas monitores, situadas en la parte frontal y en la parte superior de la cabina, pueden expulsarhasta 6.000 litros por minuto de agua y espuma a una distancia de 90 metros y una velocidad máxima de 100 km/h. Para optimizar aún más las prestaciones de estos vehículos, se han provisto del sistema pump and...
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Ver Original en Iveco al Día . El presidente de la República de Italia, Giorgio Napolitano, ha premiado a Jaime Revilla, su homólogo en Iveco España, con la condecoración “Ufficiale” de la Orden de la “Stella d´Italia”. En un acto celebrado en la Embajada de Italia en Madrid, su embajador, Pietro Sebastiani, hizo entrega de la distinción a Jaime Revilla por “haber contribuido al relanzamiento de nuestra industria en España, además en un momento de profunda crisis, por su vinculación profesional y personal con nuestro país y por ser uno de los principales actores en las relaciones comerciales y económicas entre Italia y España”. La Orden de la “Stella d´Italia”, la condecoración más importante y antigua del país (data de 1947), reconoce a los italianos o extranjeros que, a lo largo de sus vidas, se han distinguidopor promover una colaboración activa y por estrechar los lazos de amistad con Italia. Valores que, precisamente, cumple Jaime Revilla, que entró a formar parte en el año 1975 de Pegaso como ingeniero jefe de diseño de vehículos ligeros y que, a lo largo de estos casi 40 años, ha ocupado diversos cargos de responsabilidad en Iveco hasta llegar a convertirse en 2011 en presidente y consejero delegado de la...
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Ver Original en Iveco al Día La empresa de logística integral y transporte nacional e internacional Grupo Sesé, con sede central en la Plataforma Logística de Zaragoza PLAZA, refuerza su confianza en Iveco con la adquisición de 10 nuevos Stralis Hi-Way de Gas Natural Licuado GNL como parte de la ampliación de su flota. as tractoras adquiridas responden a una configuración 4×2 de la serie AT440S33T_P e incluyen un motor mixto de Gas Natural Licuado GNL y Gas Natural Comprimido GNCbasado en un bloque de 7.790 cm3 de cilindrada, con turbo de geometría fija, 6 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro, 330 CV de potencia y 1.300 Nm de par máximo entre las 1.200 y las 1.800 rpm. Todo ello con un cambio manual ZF de 16 marchas que incluye retardador hidráulico. Una mecánica ecológicamente mejorada (EEV) que se basa en la monta en lado derecho del bastidor de un depósito criogénico de GNL de 567 litros almacenado a 16 bar y a una temperatura de 130º bajo cero. En el lado izquierdo se localizan cuatro bombonas de 70 litros cada una de ellas de GNC a 220 bares. Con ello se garantiza una autonomía de 750 kilómetros, 650 gracias al gas natural licuado, combustible con el que funciona el vehículo en condiciones normales durante la ruta, y 100 correspondientes al gas natural comprimido, que habitualmente se utiliza para realizar pequeñas maniobras. Los nuevos Stralis GNL del Grupo Sesé cuentan con dispositivos de seguridad de última generación, como control electrónico EBS, sistema ABS+ASR de serie con corrector de frenada incluido o freno de estacionamiento y emergencia por actuadores de resorte, entre otros. José Antonio Sanz, vicepresidente del Grupo Sesé, ha asegurado durante la entrega de las unidades en la sede del concesionario oficial de Iveco en Zaragoza, Motortrans, situado igualmente en PLAZA, que “con esta adquisición volvemos a demostrar que nuestra compañía apuesta claramente por las nuevas tecnologías como parte de su política de ser cada vez más respetuosos con el medio ambiente. En principio, nuestra idea es que formen parte de nuestra flota para realizar transporte a nivel nacional adecuándonos a la estructura actual de gas que hay en nuestro país”. Por su parte, Jaime Baquedano, director de Ventas de Iveco España, encargado de hacer la entrega de los vehículos, ha declarado que “con ello confirmamos...
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Ver Original en Iveco al Día El Iveco Stralis Hi-Way Euro 6 se confirma con un camión que tiene en la economía de consumo uno de sus grandes valores, tras la prueba realizada por el TÜV (Technischer Überwachungs-Verein), uno de los centros de verificación técnica más importante de Europa, que ha certificado que el buque insignia de Iveco consigue una reducción del consumo de combustible de un 2,33% respecto a la variante Euro 5. Para ello se ha llevado a cabo un test comparativo entre una cabeza tractora Stralis Hi-Way con motor Cursor 11 Euro 6 de 460 CV y una versión de la anterior generación equipada con un Cursor 10 Euro 5 de idéntica potencia. El resultado ha sido excepcional en todos los sentidos, ya que se ha demostrado una vez más la idoneidad de apostar por el innovador sistema de reducción catalítica Hi-eSCR desarrollado por FPT Industrial para cumplir con la normativa Euro 6, sin tener por ello que utilizar el sistema de recirculación de gases de escape SCR. Las ventajas de los motores Euro 6 van mucho más allá, ya que además de garantizar un menor gasto de combustible, lo que repercute positivamente en los costes que debe soportar un transportista, su tara es más reducida (es decir, mayor carga efectiva), mientras que la vida útil del vehículo también es mayor. A raíz de estos resultados, Lorenzo Sistino, presidente de Iveco, ha declarado que ello“supone un nuevo hito para la compañía y confirma el constante trabajo de Iveco para reducir el consumo de combustible, que ya había confirmado el modelo EcoStralis Euro 5, al que TÜV certificó una reducción del consumo de alrededor del 7,32% respecto a un vehículo...
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